Roro BFSチタンスプール 23 STEEZ A II TW、21 STEEZ SV TW / 21 ZILLION SV TW/Zillion 1016 T3 / SS SV RYOGA TDZ ベイトキャスティングリール X27
ベイトキャスティングリールをどのようにスプールするのか？ 軽量で精密なRoroスプールが最良の選択です。
新登場！！！ "SiCセラミックボールチタン合金センターシャフト"
新しいバージョンの改良点は以下の通りです：
1. チタン合金の中央シャフトブレーキエンドには、摩擦を減少させ、より自由な回転を保証するための回転式セラミック2mmボールが埋め込まれています。
2. スプールの傾斜角が調整され、ライン管理が向上しました。これにより、キャスティングのスムーズさが向上し、スプール上のラインの敷き方が均等になります。
3. スプールのエッジが変更され、フレームとスプールのエッジの間にラインが挟まるのをほぼ完全に防ぐようになりました。
4. 新しいデザインは、性能を犠牲にすることなく耐久性を向上させます。
適用モデル：
2023 STEEZ A II TW
2021 ZILLION SV TW
2021 STEEZ SV TW
古いSTEEZシリーズのすべて、19 STEEZ CT、20 STEEZ CTを除く任意のSTEEZが使用できます
STEEZ EX、STEEZ LTD、STEEZ LTD TN、STEEZ SV、STEEZ (100H, 100SH, 100HL, 103H, 103HL)
2016 新STEEZ SV TWシリーズ
2017 新STEEZ A TW 1016
SS SV (SS AIRを除く)
TDZ( 103H, 103P, 103ML, 103H Type-R, 103HL Type-R, 103ML Type-R, 105H) (このホイールの磁力は弱く、より厚いブレーキリムを選択する必要があります)
T3シリーズ全体 (T3 AIRを除く)
RYOGA 1016 (シルバー、レッド、ブラックすべて利用可能)
2016 ZILLION SV 1016
2016 ALL SV 103
2018 SV103
2019 cat praise MORETHAN PE SV TW
MEGABASS IS シリーズ
MEGABASS FX シリーズ
適応モデルについて心配な場合は、お気軽にお問い合わせください。24時間以内に返答します（営業日）
重量 : 4.6g (ベアリングなしの標準モデル) / 5.5g (ベアリング付きの標準モデル)
重量 : 4.8g (ベアリングなしの厚手モデル) / 5.7g (ベアリング付きの厚手モデル)
スプール直径: 34mm
スプールの深さ: 3.5mm
スプール本体材料: 7A19 航空 アルミニウム
センターシャフト材料: TC4チタン合金に2mm SiCセラミックボールを埋め込み
ブレーキリング材料: 7A19 航空 アルミニウム
ブレーキシステム: オリジナルの磁気力 (固定ブレーキリング)
ステンレススチールBFS STベアリング サイズ: 1134 (3mm x 11mm x 4mm)付属
色: ゴールド、ブラック & レッド
推奨PEワイヤー (YGK X8を参考に)
YGK X8 ライン, 22 lb (#1.0) ---- 130ヤード (120メートル) [スプールの80%容量]
YGK X8 ライン, 25 lb (#1.2) ---- 110ヤード (100メートル) [スプールの80%容量]
適合ベイト重量: 1.5-20.0 g
使用に関しては、PEラインのみが推奨されます。カーボンとナイロンのラインはマイクロキャストスプールを簡単にダメージします。
上級者のための標準ブレーキリング;
すべてのプレイヤーのための厚手のブレーキリング。
標準のブレーキリングは、元のカップのブレーキ力の約65%です。ブレーキはより繊細に調整でき、ベイトが限界距離に簡単に到達できます。例えば、3段階を4段階に調整した後、ブレーキ力の増加と距離の変更はほとんど気づかれないでしょう。しかし、ピークブレーキ力が十分でないため、ポールの投擲に熟練していない初心者は簡単にラインを吹くことができます。上級者のための標準ブレーキを推奨します;
厚手のブレーキリングは、元のカップのブレーキ力の約85%です。安定性が非常に高く、ラインを切るのは簡単ではありません。また、元のカップのような強いブレーキの欠陥はありません。ブレーキ力のカーブは滑らかで、長距離射撃や高い安定性が求められる場面（例：大会など）に適しています。厚手のブレーキリングをすべてのプレイヤーに推奨します。
例として、DAIWAの2つのダイナミックブレーキシステムと固定ブレーキシステム：
SVブレーキシステム：スプールの初速が最大速度に達すると、ブレーキリングが移動して磁石を閉じ、最大ブレーキ力を達成します。速度が低下するため、後部ブレーキリングはリセットされ、ブレーキ力が減少します。最後に、親指でスプールを制御してバックラッシュを防ぐことができます。これは5-15グラムのルアーに適しています。
Zブレーキシステム：スプールの初速、高速、後速はゆっくりと上昇し、ゆっくりと下降します。ブレーキ力は上下がやわらかい。これは、超長距離キャストの10-30グラムのルアーに適しています。
固定ブレーキシステム：または、元の磁気ブレーキとも呼ばれる、ブレーキリングの固定高さ。生成される電磁抵抗は、上記の2つのブレーキシステムよりも滑らかであり、ピーク値も高くありません。マイクロキャストで遊ぶのに適しています。一部のベイトキャスティングリールも、ロングキャストとして固定ブレーキシステムを使用しています。たとえばZPI、Super Cupなど、パフォーマンスも非常に良いです！
スプールのライン容量の80%を強く推奨します。そうしないと、ジャムが発生しやすくなります。
スプールが比較的薄く、大きくくり抜かれており、直径も大きいため、ラインが取り上げられたときにはっきりと聞こえます。これは、ラインの音がラインゲージで摩擦してワープカップによって増幅されたためです。確かにカップを研磨する音ではありません。
オリジナルのスプールは厚く、重く、また直径も小さいため、ラインがラインゲージを通過するときの音はほとんどありません。この“Shashasha”の音を気にするプレイヤーは、購入を検討する前に注意が必要です！
現在、7178アルミニウムの技術的な問題に取り組んでいます。その結果、スプールにわずかな色の不均一が生じることがありますが、精度や使用には影響しません。完璧主義者のプレイヤーは注意が必要です！